舶用ディーゼルエンジンの大型化及び過給機の装備による高出力化に伴いエンジンの平均有効圧力が高くなり、 クランクやクロスヘッドピン軸等の大きな変動荷重を受けるホワイトメタル軸受は、極めて厳しい使用条件が要求されるようになっています。 従来のホワイトメタルでは亀裂・剥離などの損傷がおきるようになり、 このためクラック・剥離の生じにくいホワイトメタルの開発と、裏金との密着力強化が、強く要望されるようになりました。

このような社会と時代の要望に応えて弊社は、合金添加元素の研究を行い、ホワイトメタルのマトリックス（素地）を強化し、 更に接種剤を加えて折出結晶粒の微細化をはかってホワイトメタルの靱性を増大させた硬くて展延性に富んだ ＪＩＳ規格をはるかに上回る＜ＷＬ-２＞＜ＳＣ-３７１＞の開発に成功いたしました。

With the progressively higher outputs of marine diesel engines due to their increasing size and supercharging equipment, their mean effective pressure is also increasing, subjecting white metal bearings, which receive major fluctuating loads from cranks, cross headpin shafts, and other important components, to extremely severe usage conditions. Under these conditions conventional white metals are prone to damage such as cracking and peeling, demanding the development of more crack and peel-proof white metals as well as higher adhesive strength with the back metal. Answering to such social and technological demands, Osaka Asahi Metal conducted research on alloy additional elements to strengthen the matrix (base) of white metals. By adding inoculate seed to increase the fineness of the deposited crystal grain, we succeeded in developing WL-2 and SC-371, that are far tougher, harder, and malleable than required by the Japan Industrial Standards.

写真③は＜ＷＬ-２＞の折り曲げテストで、２０φ×１５０Ｌに加工したホワイトメタルの試験片を 上部から油圧（万能試験機）で加圧し、破断時の角度θを測定したものです。

写真④に見るように＜ＷＪ-２＞では曲げ角度２０゜で完全に破断したのに対し、＜ＷＬ-２＞（写真⑤）は３６゜でヘアークラックを生じ４０゜で破断しています。 このことからも＜ＷＬ-２＞が引張・圧縮応力に対して強靱であり、クラックの発生・成長にも他のホワイトメタルとに大きな差異を生じることが分かります。

Photo 3 shows a bending test of WL-2. After applying vertical downward pressure using a hydraulic universal testing machine on a sample bar finished to 20φ by 150L, we measured the angle θ at the breaking point. As can be seen in Photo 4, WJ-2 completely broke at a bending angle of 20゜, while WL-2 (Photo 5) sustained hairline cracks at 36°and broke at 40°. From such tests we can see that WL-2 (Photo 5) is tough against tension and compression, and that WL-2 stands apart from other white metals in its resistance against the occurrence and growth of cracks.